Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Официальный ответ транспортной прокуратуры о запретах на съемки.

Оригинал взят у ternovskiy в Официальный ответ транспортной прокуратуры о запретах на съемки.
Пришел официальный ответ на моё письмо Генеральному прокурору Чайке Ю.Я. на счет запретов съемок на объектах РЖД. Обращение в итоге спустили в московскую межрегиональную транспортню прокуратуру. Их ответ таков: "...запрет со стороны милиции или ведомственной охраны на осуществление гражданами съемок для личного пользования в местах обслуживания пассажиров является неправомерным." Они готовы защишать каждого, кто был задержан и кому незаконно запрещают съемки.

Всё это конечно отлично, но мы и так знали, что это незаконно. Вопрос сужается до сложнорешаемой задачи - как сделать так, чтобы эта информация была донесена до всех этих обезумевших от наделения крупитцей власти милиционэров, сотрудников ведомственной охраны и т.д. Вот только вчера виделся с Рустемом Адагамовым и он рассказал, как снимая Тверскую улицу с Охотного ряда во время смога, был остановлен и ему запретили снимать, сказав, что Тверская улица - особо охраняемая улица, тут важные люди ездят.

И это при том, что уже столько разных ответов получено (включая официальный от ФСО), что нет никаких запретов на съемки на этих несчастных 159 улицах Москвы.


В общем, будем думать как решить эту сложнорешаемую задачу. А пока, видимо, надо носить с собой вот этотCollapse )

Отпуск - 2015. Часть 1. Пуровск - Москва - Голицыно.


В этой части не будет фотографий, будет только описание дороги.

  Начну свое повествование о дороге. Как я говорил в анонсе, проанализировав ситуацию с авиа и жд билетами, решил маршрут сделать комбинированным: от Пуровска до Нового Уренгоя на поезде, Новый Уренгой - Москва на самолете.
[Spoiler (click to open)]
Билеты взял заранее через Интернет на оба участка. На поезд Казань - Новый Уренгой билеты оказались самыми дешевыми 800 руб на плацкарт. В том же поезде есть и сидячие места, но это совсем эконом - 400 руб. Я не рискнул брать билеты туда. Все-таки ехать 6 часов, в плацкарте за это время можно вполне прилично выспаться, что сложновато сделать в сидячем положении. Второй плюс (помимо бюджетности билетов) это его график движения. Из Пуровска он отправляется в 22.38 местного времени и прибывает почти в 5 утра, также местного. Собственно, сев в поезд, я практически сразу провалился в сон, сказался насыщенный рабочий день на кануне.
Прибыв в ЖД-вокзал Нового Уренгоя, я не стал мудрствовать лукаво и взял такси до аэропорта. Минут через 15 я стоял у закрытых дверей (!) воздушной гавани северного города в полном недоумении. Интересно, что я там был не один. Еще человек 20 ожидали 7 часов утра, когда и открывается здание. Ситуация для меня была абсолютно непонятная. На улице, тем не менее, было не жарко - всего +6 градусов. А если человек приезжает сюда зимой? Также по часу стоит при -30 или -40? Этот вопрос я по приезду с отпуска, все-таки, задам администрации новоуренгойского аэропорта.
Аэропорт открыли минут в 10-15 (!) восьмого. Сразу началась регистрация на мой рейс. Летел я авиакомпанией S7. Билет брал на официальном сайте. Класс "Эконом" обошелся мне в 7500 руб. плюс 150 руб. страховка. Последнюю оформил на всякий случай. Для "Эконома" у этой авиакомпании довольно жесткие ограничения по багажу и ручной клади - 23 и 7 кг соответсвенно. За каждое дополнительное место или вес взимается плата сверх билета, поэтому мне пришлось скомпоновать свои пожитки так, чтобы не привысить вес и чтобы было в итоге не более одного места багажа и столько ручной клади. К счастью, у меня это получилось и регистрацию я прошел без проблем.
Как-то раз, довелось мне лететь авиакомпанией БАЛ ("Башкирские авиалинии") из Сургута до Уфы. Не буду долго рассказывать предысторию, но вкратце отвлекусь от основной нити. Совместили тогда 2 рейса: нижневартовский и мой - сургутский. Из-за этого мне тогда пришлось провести на аэровокзале лишних 12 часов. Но это было не самое страшное. Самолет на рейсе был ТУ 154-М далеко не первой свежести. Посадка в самолет напоминала посадку в колхозный автобус - где увидел свободное место, там и садись. Одной женщине с 2 детьми, купившей билет в последнюю очередь, вообще, кое-как нашлось место. На взлете в самолете начались какие-то скрипы, скрежет и треск. То же самое происходило и во время полета и при приземлении в Уфе. В общем, когда я вышел с "тушки", то искренне поблагодарил бога, что полет все-таки завершился.
В этот раз мне попался симпатичный зелененький "Боинг 737-800". Даже цвет фюзеляжа, яркий глянцевый блеск в утреннем солнце вселял некоторое доверие к этой рукотворной птице. Место, при регистрации через Интернет, я выбрал  у окна, недалеко от крыла по правому борту. К сожалению, фотографировать из окна не получилось, но виды были великолепные. Полет проходил на высоте 11800 м. Ни при взлете, ни при полете, ни при посадке "Боинг" не издал ни единого лишнего звука. Разве что, ненавязчиво и ровно гудели двигатели.
Сразу после набора высоты, приятные молодые стюардессы понесли напитки. Никакого алкоголя на борту сейчас не подают. Исключительно соки и минеральную воду. А примерно через полчаса понесли обед. Кстати, весьма неплохой. Было 2 варианта на выбор. Я предпочел курицу с гречкой. К этому прилагались: сыр, сливочное масло, какой-то джем. Ну и чай или кофе. Я выбрал последний. После перекуса стал просто наслаждаться видами из иллюминатора, где облака сменялись пейзажами земли.
Два с половиной часа прошли незаметно. На подлете к Домодедово, пилот заложил такой вираж, аж дух захватило. Но шло все в штатном режиме и через минут 15 мы благополучно приземлились. По "рукаву" высадились с самолета прямо в здание аэровокзала. Еще с полчаса пришлось гулять по зданию в ожидании своего багажа. Получив его, я отправился к кассам "Аэроэкспресса", купил билет и отправился в поезд.
На "Аэроэкспрессе" я ехал первый раз. Поезд чистенький, работает буфет, разносят напитки, орешки, чипсы и прочую подобную снедь. Приходит состав из Домодедова на Павелецкий вокзал через 50 минут после отправления.
С Павелецкого мне надо было перебраться на Белорусский. С моим багажом это была целая история. Пришлось сначала спуститься в метро, проехать пару станций до Белорусской, потом через толпу прорваться к выходу. Дальше было уже дело техники. Снова касса, билет и переход на электричку до Голицына. Единственной проблемой была жуткая жара (+32), которая после северных +6 казалась сущим адом. Но, все-таки, до места назначения я благополучно добрался, хоть и жутко устал. На станции в Голицыно меня встретил двоюродный брат и отвез на дачу, в загородную прохладу подмосковных лесов.

В следующей части прогулка по обновленной ВДНХ с фотоиллюстрациями.

Мои твиты

  • Ср, 14:33: Тарко-Сале, интереснейший город Ямала. Только погодка подводит.
  • Чт, 06:23: Тарко-Сале. Глава 1 (скучная). Дорога. http://t.co/4kr3mvMrvP
  • Чт, 10:52: Я и не говорил про скучную природу. Я говорил про скучную дорогу. Двое суток в поезде муторно было ехать. http://t.co/D7IIboGTax

Тарко-Сале. Глава 1 (скучная). Дорога.

Итак, я еду туда, где прошли мои самые неплохие 6 лет. Некоторые ощущения и впечатления буду выкладывать тут. Для начала о дороге туда.

Еду, почти, домой, но как в первый раз. Все-таки прошло 8 лет, как я уехал с Северов. Поезд Уфа - Новый Уренгой ничем не отличается от других северных поездов. Проводники, которые постоянно чем-то недовольны. Пьющие всю дорогу вахтовики. Мамаши с детьми, возвращающиеся с отпусков. В общем, для меня обстановка привычная. Хорошо, что хоть поезд прямой пустили и не надо мучиться с пересадками.

Через полчаса уже Тюмень. Раньше ходила поговорка: Тюмень - столица деревень. Жаль, не придётся  проверить её достоверность на сегодняшний день. Поезд стоит там час. А после Тюмени мы уже попадем во власть Севера. Помню, какими удручающими мне казались пейзажи по мере того, как поезд углублялся в сторону Ямала.
Сейчас дорога воспринимается по-другому - ничего не шокирует и красота севера, все-таки в чем-то есть.
Но я, кажется, забежал вперёд. В вагоне жарковато. А кроме того, запрет курения в поездах, для многих курящих настоящая пытка. Но я придерживался правил и особого дискомфорта не испытывал. Ну хоть немного здоровья сэкономил!
Пейзажи из окна просто изумительные. Стоит настоящая золотая осень. Все переливается разными красками: от ещё летних - зелёных, до осенних - от жёлтого до ярко красного.
И вот Тюмень. Пойду подышу свежим воздухом, а затем продолжу.
Вот немного и освежился. У второго вагона есть один недостаток - слишком далеко останавливается от вокзала. Ходить я туда по этой причине не стал, но издалека глянул нас здание. По сравнению с теми годами, когда я тут постоянно проезжал, его немного облагородили. Серое унылое здание облицевали сайдингом. Теперь он выглядит веселее. В остальном же ничего не изменилось. Контингент вагона к вечеру начал приходить в весёлое состояние от количества выпитого. Но ведёт себя народ прилично. Пока... Посмотрим, что будет дальше. От Тюмени мне ехать ещё целые сутки. Скорее бы уже оказаться на месте и увидеть старых друзей.
Все-таки, дорога есть дорога. На вторые сутки с соседом познакомились и, даже, немного выпили. Оказалось он с Кумертау, работает строителем. Строит технологическую часть будущих промыслов. В общем, типа, первопроходец. Раньше так назывались люди, которые умудрялись из гамна северного (читаем пески и болота) конфетку делать (полноценные промыслы нефти и газа). Вот тут сложно мне понять: где, всё-таки нужда ехать сюда, а где патриотизм..? О последнем немного позже...
История с курением все-таки получила продолжение. Чистоплотности более, чем половины мужского населения вагона нужно было только завидовать. После каждого умывательного похода по вагону распространялся стойкий табачный запах.
После Сургута пейзажи стали ещё золотистее, деревья ниже, а почва более песчанна. Выйдя в 7 утра на станции проветриться, я почувствовал дыхание Севера: было прохладно и сыро, изо рта шёл пар. И все-таки в тундре есть своя прелесть. Даже сейчас осенью ковёр из разноцветного мха смотрится великолепно! Как вмонтированные в него зеркала, смотрятся окошки озёр. И все это обрамляет невысокий лесочек, переливающийся всеми цветами радуги.
Когда выезжал с Уфы, северные друзья нарушали, что у них холодно и чуть ли не снег лежит. Вышел в Когалыме проверить. Ярко светило солнышко, немного прохладно, но в целом, погода замечательная. Нам бы в Уфе такую. Весь окружающий мир светился золотистым сиянием середины осени. Так здесь будет недолго. Уже через пару недель все облетит и ляжет на землю белый ковёр.
От Когалыма до Пуровска осталось около 6 часов. Последний рывок, как говорится.
После Ноябрьска листвы на деревьях становится меньше и меньше, и, даже, пихты стоят уже жёлтые. Зелёный цвет остался только у елей, сосен и кедров. По сведениям интернета температура за бортом +5, но когда выходишь ощущается, как-будто, теплее. Следующая крупная станция Пурпе, а за ней уж и нужный мне Пуровск, где меня и будут встречать.
На подъезде к ещё одному северному поселку Ханымей появились остатки первого снега. Значит меня не обманули и первые белые мухи тут уже летали.
Дальше снега на склонах насыпи становилось все больше. Я стал подумывать, чтобы достать зимнюю куртку и обувь. Но, выйдя освежиться в Пурпе, решил пока одежду не менять. На улице было хмуро, сыро, прохладно, но терпимо. Ну чего ж ещё ожидать от северной осени?
И вот моя станция Пуровск. Доехал наконец. Вроде не особо-то и изменилось что-то. Меня встретил друг с братом на машине и мы тронулись в Тарко-Сале.
С Юркой, другом, у которого я остановился, была тёплая встреча. Мы сидели почти до 4-х утра, обсуждая, что интересного произошло за эти годы.